Máy ép phanh là một trong những thiết bị được sử dụng phổ biến trong ngành gia công kim loại. Chức năng chính của nó là uốn cong và tạo hình các tấm kim loại. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng lâu dài, phanh ép có thể gặp vấn đề rò rỉ dầu. Rò rỉ dầu không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất mà còn có thể gây hư hỏng thiết bị và gây nguy hiểm về an toàn. Vì vậy, điều quan trọng là phải hiểu nguyên nhân rò rỉ dầu trong phanh ép và có giải pháp tương ứng.

1. Con dấu bị cũ, hư hỏng hoặc không phù hợp

Sau khi sử dụng lâu dài, các vòng đệm trong hệ thống thủy lực của phanh ép sẽ bị cũ hoặc hư hỏng do mài mòn cơ học, ăn mòn hóa học, thay đổi nhiệt độ và các yếu tố khác. Một khi phớt mất tính đàn hồi hoặc bị nứt, dầu thủy lực sẽ dễ dàng rò rỉ ra khỏi phớt.

Thường xuyên kiểm tra tình trạng của phớt là biện pháp quan trọng để ngăn ngừa rò rỉ dầu. Khuyến cáo rằng sau khi thiết bị đã được sử dụng một thời gian, đặc biệt là các con dấu đã quá tuổi thọ sử dụng thì nên thay thế kịp thời. Việc chọn phớt có chất lượng đáng tin cậy và khả năng chống mài mòn tốt có thể kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng một cách hiệu quả và giảm nguy cơ rò rỉ dầu.

Cũng có thể vòng đệm không phù hợp với điều kiện sử dụng. Vòng đệm cao su hình chữ O thường được sử dụng trong phanh báo chí phải được lựa chọn theo điều kiện sử dụng và trạng thái làm việc của thiết bị. Trong điều kiện bôi trơn bằng dầu, độ cứng của vòng đệm chữ O bằng cao su chịu dầu là: khi áp suất dầu <2,9MPa, có thể chọn độ cứng thấp; khi áp suất dầu là 2,9-4,9MPa, nên chọn độ cứng trung bình; khi áp suất dầu là 4,9-7,8 MPa thì nên chọn độ cứng cao.

2. Áp suất hệ thống thủy lực quá cao

Áp suất quá cao trong hệ thống thủy lực sẽ khiến phốt chịu được áp suất quá mức. Khi vượt quá khả năng chịu đựng của nó sẽ làm hỏng phốt, từ đó gây rò rỉ dầu. Áp suất bất thường trong hệ thống thủy lực có thể do thiết bị điều chỉnh áp suất bị hỏng hoặc vận hành không đúng.

Thường xuyên kiểm tra và bảo trì thiết bị điều chỉnh áp suất của hệ thống thủy lực để đảm bảo thiết bị hoạt động tốt và áp suất nằm trong phạm vi quy định. Người vận hành nên vận hành thiết bị theo đúng quy trình vận hành để tránh áp suất quá cao trong hệ thống thủy lực do vận hành sai.

3. Kết nối đường ống bị lỏng

Các bộ phận kết nối của đường ống thủy lực có thể bị lỏng hoặc hư hỏng do rung, ngoại lực,… trong quá trình sử dụng lâu dài, từ đó gây rò rỉ dầu thủy lực.

Các bộ phận kết nối của đường ống thủy lực cần được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo kết nối được chặt chẽ. Nếu phát hiện các phụ kiện đường ống bị lỏng hoặc hư hỏng, chúng cần được siết chặt hoặc thay thế kịp thời. Ngoài ra, trong quá trình vận hành thiết bị cần chú ý tránh va đập, hư hỏng đường ống từ ngoại lực.

4. Vấn đề chất lượng dầu thủy lực

Việc sử dụng dầu thủy lực kém chất lượng sẽ gây ra sự ăn mòn hoặc lắng đọng bên trong hệ thống, ảnh hưởng đến hiệu quả bịt kín và dẫn đến rò rỉ dầu. Dầu thủy lực kém chất lượng cũng có thể đẩy nhanh quá trình lão hóa và mài mòn của phớt.

Chọn dầu thủy lực chất lượng cao, đáp ứng thông số kỹ thuật và thay dầu thường xuyên. Đồng thời, khi thay dầu thủy lực nên vệ sinh thùng và lọc để hệ thống thủy lực luôn sạch sẽ.

5. Vấn đề thiết kế thùng nhiên liệu và đường ống

Nếu thiết kế thùng dầu và đường ống của phanh ép không hợp lý có thể dẫn đến tuần hoàn dầu kém hoặc áp suất không đồng đều, có thể dẫn đến rò rỉ dầu. Ví dụ, thiết kế bể không hợp lý sẽ khiến dầu sinh ra số lượng lớn bọt trong bể, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực.

Trong giai đoạn thiết kế và sản xuất, đảm bảo thiết kế thùng nhiên liệu và đường ống phù hợp. Đối với các thiết bị hiện có, việc tuần hoàn dầu và phân phối áp suất có thể được tối ưu hóa bằng cách cải tiến thiết kế để giảm khả năng rò rỉ dầu.

6. Thiệt hại do ngoại lực

Trong quá trình vận hành, các bộ phận của hệ thống thủy lực của phanh ép có thể bị biến dạng hoặc hư hỏng do tác động từ bên ngoài hoặc các hư hỏng cơ học khác dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực.

Trong quá trình vận hành chú ý bảo vệ hệ thống thủy lực và tránh tác động từ bên ngoài. Người vận hành cần được đào tạo chuyên nghiệp và nắm vững các phương pháp vận hành chính xác. Nếu phát hiện các bộ phận của hệ thống thủy lực bị hư hỏng thì cần thay thế hoặc sửa chữa kịp thời để tránh tình trạng rò rỉ dầu tiếp tục xuống cấp.